Треть казахстанских автодорог получила «двойку»Треть казахстанских автодорог получила «двойку»
- Родительская категория: Новости
- Категория: Экономика/кризис
- 7646
-
26 Май 2013
Улучшать магистрали планируют, но автовладельцам нужно готовить деньги.
Оказывается, министр транспорта и коммуникаций Аскар Жумагалиев в курсе, что автодороги в Казахстане (официально — минимум треть) не выдерживают никакой критики.
— При ощутимых результатах строительства автодорог за последние 10 лет все равно сохраняются проблемы в отрасли: неудовлетворительное состояние дорог (33% в целом по местной и по республиканской сети), несовершенство структуры управления, коррупционные риски, недостаток финансирования содержания дорог, качество ремонта, эксплуатация большегрузных транспортных средств с перегрузом, недостаточное обеспечение безопасности и отсутствие сети сервиса, — поделился «новостью» глава Минтранскома.
Наибольшее опасение у него вызывает сеть местных дорог: 37% из них находятся в неудовлетворительном состоянии. Для сравнения: на дорогах республиканского значения эта цифра равна 21%.
По словам Аскара Жумагалиева, в прошлом году удалось охватить ремонтом 5,8 тысячи километров дорог. Для решения проблем с качеством дорог реализуют ряд масштабных проектов. Один из них — Западная Европа — Западный Китай, где уже открыто для проезда 915 км, еще 806 км этой дороги запланировано сдать в этом году.
В свою очередь премьер—министр Серик Ахметов напомнил: общая протяженность автодорог страны — более 100 тысяч километров, и вопрос их содержания стоит очень остро.
Правда, высокие чины почему—то предпочли не затрагивать первопричины проблем — сколько стоит получение тендера на строительство или ремонт отдельных участков дорог (будем называть вещи своими именами — система «откатов» и «благодарностей» в этой сфере отработана наилучшим образом), какая часть сметы доходит непосредственно на строительство и ремонт, а какой — прямая дорога в карман чиновников…
Зато уже придумано, как все эти проблемы решить. Метод не новый, даже, можно сказать, традиционный — брать деньги с тех, кто уже платит налог на транспорт, пополняя Дорожный фонд.
— Для реформирования автомобильной отрасли нам нужно, конечно же, вводить платность. Потому что содержание автомобильных дорог без платности ни один бюджет не выдержит, — уверен глава правительства. И поделился планами: в конце мая в Казахстане впервые появится платная автодорога Астана — Боровое.
Юлия Нитченко, Астана
